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3.3.2 智能化与信息化 8
3.3.3 绿色低碳与节能减排 9
3.4 国内城市轨道发展存在的问题 9
3.4.1 建设和运营成本巨大，导致政府财政压力过大 9
3.4.2 很多线路的车辆和乘客客流量都未达到设计标准 9
3.4.3 周边土地利用不合理 9
4.国内城市轨道交通建筑结构统计分析 10
4.1 国内城市轨道交通建筑现状统计结果和分析 10
4.1.1 车站分类 10
4.1.2 地铁隧道车站施工方式比较分析 13
4.1.3 典型车站建筑结构分析 13
4.2 国内城市轨道交通建筑施工工程事故 15
4.2.1 基坑坍塌事故案例 16
4.2.2 盾构隧道推荐典型事故案例 21
4.2.3 临时承重结构典型事故案例 22
4.3 国内城市轨道交通建筑施工事故原因统计 24
4.3.1 按年份的事故统计分析 24
4.3.2 按月份的事故统计分析 25
4.3.3 按事故类型的事故统计分析 26
4.3.4 按施工方法的事故统计分析 27
5.结语 28
致 谢 29
参考文献 30
附件：中国城市轨道交通发展现状调查表（截止到 2016 年 12 月 31 日）（因表格内容太 多，将以电子版形式刻入光盘中）
1.绪论
现如今的中国，伴随着经济的腾飞，城市的道路交通正高速建设，诸如城市的轨交地 下铁、BRT 快速公交系统的建成，以及常规公交系统的地毯式覆盖，归根结底都给普通老 百姓带来方便快捷的、周全的公共交通生活，但是，罗马不是一日建成的，四通八达的公 交系统，也是一点一滴逐步建成的，而正因为城市公共交通的四通八达，这也意味着公交 系统任何一个点的施工或者新建期间，都会给整个系统造成那个辐射性的影响，尤其是对 于周边居民的生活和出行造成巨大的不便。
中国城市轨道交通从成立开始，每年都会发布城市轨道交通统计分析报告，分析我国 轨道交通的运营、建筑和规划等方面的信息。据不完全统计，截止到 2016 年 12 月，我国
已经开通城市轨道交通有 28 座，总运营线路达 3779.612 公里，而北京则以 685.704km 里程继续卫冕全国第一宝座，排名第二第三的分别是上海的 595.4km 和广州的 359.927km。 到 2020 年年底，我国将会把开通城市上升至 50 个左右。我国的城市群正在进入轨道时代， 不同城市的高铁车站之间形成了密集且行程时间非常有限的联系，同时以城市轨道交通为 支撑，又将城市中部分空间与高铁车站紧密联系在一起。深入了解城市轨道交通的发展规 模、结构形式、运营特点，无疑会对我国城市轨道交通的进一步发展提供可借鉴的经验。 我国极快的建设效率虽然提高了我国轨道交通综合水平，但难以避免地也造成社会资源紧 张，且加剧了工程风险。因此统计事故案例再加以分析，可以给中国今后的地铁发展提供 更加安全的保障，从失败中精炼出经验，以减少不必要的人员伤亡和经济损失。