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the number of trains with the corresponding
savings in installation costs. Furthermore, fewer,
larger trains generally mean less capital than
more, smaller trains. Larger units have, inherent-
ly, higher efficiency.
There is a preference amongst plant designers
and operators for trains capable of operating
reliably without pressure lubrication. Today this
limits the train size to, approximately,
10,000m3/d, considering a 40-45% conversion
rate.
Reliability, availability, dependability are
paramount.
Metallurgy with proven track record,
adequate material combination, reasonable cost
and ease of processing is the key to the success
of the installation. 摘要：大型高压泵列车有多项明显的趋势，对于给定处理厂规模来说，它可以缩小多个装置，相应地节省了安装投入。进而，相对于数量大装置小来说，数量小的大型装置一般意着较少初次投入。大型装置具有高效益。也有在处理厂设计师和操作者偏向于成套装置处理能力只要运行可靠无需压力润滑系统。当今，这种现象限制了装置的尺寸，大约在日处理量为10，000立方米，设想折合率为40%-45%。可靠性、可得性、独立性均为最高的。可追述记录的冶金学、足够的材料合成，合理地投入与处理方便将是安装成功的突出要点。论文网
关键词：高压泵组；合金885；材料；反渗透成套装置
1 描述
在反渗透之间的类比机器及人体，我们可以说，膜是系统的和肺进料泵的心脏。
主进料泵，也被称为高压列车是，毫无疑问，是工厂中的一个重要组成部分。因此，应该尽一切努力，以确保该设备是最可靠的，稳定的和高效的。这篇简短的论文侧重于中到大尺寸的高压泵列车，即培养生产2500 及以上级别的。
今天的工厂高压列车通常由一个高压泵，驱动由异步电动机和能量回收涡轮（ERT）。该泵增加了该膜所需的进料水压力；盐水不能通过高压，过去通过ERT来恢复能量。电动马达提供的净功率。
最常见的结构是，在该电动机中，设有一个双伸轴;被放置在泵和ERT之间，三个独立的元件——泵，马达和涡轮机，用来大大地改善了可靠性，可用性和可文修性。
2 设备配置
在海水工厂中，高压泵是离心型，水平配置，并以多级的。泵壳体既可以是轴向，也被称为水平，劈或径向剖分弓形环型的。这不是本文的意图来比较两种设计，然而，装置的分析得出以下结果（表2.1）。
表2.1 高压泵- 结构
列车尺寸
径向部分 % 横向部分 % 所需列车数
2500-4000 67 33 90
4000-5500 32 68 75
5500以上 7 93 130
在较小的段，2,500-4,000，目前的趋势是安装段径向剖分泵。对于中间段,4,000-5，500也同样如此，但以较慢的速度运行。
但是在5500以上的，情况确实既然相反的。目前的趋势是用于轴向分裂机，可靠性，可用性和效率是最重要的因素，在这些大型装置，一般在BOO/BOT融资计划。设备的初始成本是次要的。
至于能量回收方面，现今的厂房设有水斗式水轮机。最初，使用反向运行的泵，以及在某些情况下，使用混流式水轮机。然而，在同样更可靠的前提，更高效的水斗水轮机成为广泛的选择。该水轮机允许更简单的工厂设计和简化了操作。