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4气体+钎剂联合保护的铝合金拉弧螺柱焊 26
4.1试验条件及方法 26
4.2 试验结果及分析 27
4.2.1引弧失败的问题分析 27
4.2.2对力学性能影响分析 27
4.3本章小结 32
结 论 33
致 谢 34
参 考 文 献 35
1 绪论
螺柱焊是将金属螺柱或其它类似的紧固件焊至工件的方法[1]实现螺柱焊接方法有许多种,比如 :电弧螺柱焊，电阻焊法，摩擦焊法和凸焊法等等。本文研究的主要是拉弧螺柱焊。
螺住焊时,螺柱被夹持在焊接的夹持器内,操作者将焊枪支撑脚(或套筒)定位,螺柱作用在工件上，当操作者按压焊枪启动按钮时,焊枪中的磁力提升机构使螺柱上升引弧,这样导致螺柱面和工件熔化。当磁力提升机构的电磁铁释放时压缩弹簧加压使螺柱浸入熔池并将液态金属部分挤出接头之外,从而形成再结晶和重结晶混合接头，当熄弧后仍保持几毫秒短路电流形成加压顶锻。所以,这种焊接方法归属于电弧焊特殊焊接方法。
1.1 课题研究背景及选题意义
电弧螺柱焊技术诞生于1918年,1939年开始应用于造船行业,50到60年代发达国家在钢结构工程中开始应用,至目前为止经过了几十年的发展，这一发展过程有人将它分为三个阶段[2]:螺柱焊技术发生与发展成为一种成熟的焊接工艺阶段;自动半自动焊接系统的面世,完成了螺柱焊的效率的改革阶段;计算机技术、机器人技术与逆变技术在螺柱焊接系统中的成功应用阶段"在这一系列发展过程中,螺柱焊技术不断得到社会的认可和重视,应用面也不断得到扩展,广泛应用于汽车制造、造船、机车、航空、医疗器械、锅炉、化工设备等行业。螺柱焊技术的应用面广,应用量也很大。
铝及铝合金的耐腐蚀性好，导电及导热性也很好，在各种工业领域中应用广泛。螺柱焊凭借其工序简单，经济性良好等优点已经广泛应用于造船、机车轨道交通、建筑桥梁、机箱机柜、家电产品和食品机械等诸多行业[3]。因次对于铝合金螺柱焊的工艺研究具有极大的现实意义。
在大型车辆上具有几百个螺柱，主要用于控制系统、仪表以及其他装置的固定。而目前的条件下,铝合金螺柱焊接过程氧化严重、过程保护比较困难、生产效率低下等问题已经严重制约了铝合金螺柱焊接在车辆中的应用。
为了满足在大型车辆上的需要，本文针对铝合金螺柱焊接的问题，采用了感应+拉弧复合热源的方式，对铝合金螺柱焊接的工艺和保护方式进行了相关的实验研究。
1.2 国内外螺柱焊接技术发展现状
1.2.1铝合金拉弧螺柱焊
1.2.2国内的铝合金螺柱焊接的技术现状
1.2.3国外的铝合金螺柱焊接的技术现状
1.3 感应加热技术论文网
1.3.1 感应加热技术的原理
将材料放在高频磁场内(比如放到通有高频电流线圈的内部),磁力线会切割材料,从而在材料中产生感应电动势,产生涡流[9]。基于材料本身具有电阻,从而使得材料发热,利用感应涡流的热效应进行加热,叫感应加热[10]。
感应加热主要遵循的原理就是:电磁感应，集肤效应和热传导。感应加热技术发展提高地主要因索,就是感应加热性能优越的特点。而对于感应加热设备来说，功率与工作频率是两个极为重要的技术参数。感应加热设备地发展在各个行业的很多方面都起着很重要的作用。
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