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（3） 常用油箱
A 金属储油箱
具有较高的强度及耐高、低温性好等优点，内部还有焊接筋板，可增加油箱刚度，载货车上大部分是金属油箱，有长方形，也有圆柱形，使用Ｌ型托架和箍带悬挂在车身大梁的侧面，大油箱的容积可达500~600L。但金属油箱也有自重大、难以实现复杂几何形状的成形、且有金属化学性质比较活跃易腐蚀的不足。由于长方形、圆柱形的燃油箱成形容易、工艺简单易于批量生产，所以还是被广泛应用在中、重型车辆上。
B 塑料储油箱
基于非金属材料的特性，塑料油箱具有设计造型自由度大、零件少、可靠性高、化学稳定性好、质量轻以及遇火只燃烧而不易发生强烈爆炸等诸多突出优点，尽管它也存在着低温抗冲击性差、耐火性差及受工艺方面的限制，容积不能做的很大，一般不超过120L等缺点，但为了最大限度地保证车身内部空间的充分利用，邮箱需要设计成各种形状，充分利用车身底部空间，并且有着将要完全取代金属油箱之势[2]。
C塑料油箱的优势
由于金属油箱的阻隔性能差、在交通事故中容易导致燃油爆炸、汽车装备偏重等缺陷，塑料油箱的出现可以较好解决金属燃油箱出现的问题。根据国内油箱的开发经验，用塑料取代铁油箱有很多的优点：同规格的塑料燃油箱比金属燃油箱质量轻30～40％(铁的密度为7.8，HDPE 塑料材料的密度为0.95)。塑料燃油箱形状随意自由度大，可最大限度地利用车内的有效空间，提高油箱的额定容积。塑料燃油箱的研制周期比金属燃油箱的研制周期短，费用低，方便了汽车的设计制造与改型。塑料燃油箱的安全可靠性高，经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形，同时在摩擦过程中不会产生电火花而引起爆炸，即使汽车自燃，也不会因为油箱热膨胀而产生爆炸，这是金属燃油箱不可比拟的。生产成本低，加工工艺简单，不论多复杂的产品造型都可一次成型，并且报废的零件经粉碎后，材料可以循环使用。防腐能力强。塑料具有很强的耐化学腐蚀能力，因此塑料油箱不会因腐蚀而产生一些杂质，从而不会导致杂质通过供油系统进入发动机而导致发动机的损伤，降低其使用寿命。基于上述原因，决定开发用于乘用车的751层塑料燃油箱[3]。
1.1.2 聚乙烯的发展背景
(1)聚乙烯简介
聚乙烯（Polyethylene，简称PE）是由乙烯聚合而成之聚合物。聚乙烯的原料——乙烯来源充足，而且聚乙烯具有优良的电绝缘性能、耐化学腐蚀性能、耐低温性能和良好的加工流动性。因此，聚乙烯及其制品生产发展非常迅速，自1966年以来，PE的产量一直居世界塑料产量的首位。在我国位居第二，仅次于PVC的产量。
聚乙烯有优异的化学稳定性，室温下耐盐酸、氢氟酸、磷酸、甲酸、胺类、氢氧化钠、氢氧化钾等各种化学物质，硝酸和硫酸对聚乙烯有较强的破坏作用。
聚乙烯容易光氧化、热氧化、臭氧分解，在紫外线作用下容易发生降解，碳黑对聚乙烯有优异的光屏蔽作用。受辐射后可发生交联、断链、形成不饱和基团等反应。
(2) 聚乙烯应用
聚乙烯可用吹塑、挤出、注射成型等方法加工，广泛应用于制造薄膜、中空制品、纤文和日用杂品等。目前，塑料燃油箱均采用聚乙烯( PE )作为原材料[4]。
A 薄膜类
聚乙烯可广泛用作各类食品、衣物、医药、工业品等包装材料以及农用薄膜，也可用挤出法加工成复合薄膜用于包装重物。线型低密度聚乙烯的最大用途也是制成薄膜，其强度、韧性均优于低密度聚乙烯，耐刺穿性和刚性也较好，透明性虽较差，仍稍优于高密度聚乙烯。