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储能行业的发展，是对低谷电的一种利用，每年我国在这一项目上都会白白浪费掉几百亿，因此发展可再生能源是关键。而利用新能源的关键是则是通过化学储能，从而实现一种超时空的能量转移的储能技术，这为我们将来的新能源的利用提供了坚固的基础。
在国防领域中，6LiT 是制取氢弹的重要原料。由于锂化合物的用途非常广泛，特别是由于现代信息产业、绿色交通工具等的飞速发展所催生的锂离子电池生产量逐年增加，型负极材料的设计与制备已经成为LIB研究领域中最热门的话题之一。
建国以来，我国最缺乏的便是能源。我国最多的是煤，却少油，如今石油进口量已经超过了50%，几乎快将近60%了，据资料显示，我国是世界二氧化碳的排出最大的国家。在新的“十二五”计划中提到的、与我们密切相关的，就是关于节能环保、新能源等问题。而这些均与我们这个二次电池相关。
关于经济性。当今社会可以说在经济性方面还有待竞争。目前，还是低成本资源占据着主流，所以主流还是铅酸。锂离子电池在成本方面相对而言还是比较高的，而钠硫电池的安全性也出现了某些问题，可见钠硫电池的可靠性还需提高。
关于储能电池的要求。如今电力系统希望储能电池的循环使用寿命需大于5000次，同时还能保证成本尽量控制在一个瓦时一块钱以内。
近几年来，国家政府对于电池产业上的补贴已经开始下滑。这势必对一些以动力电池作为新能源的企业造成一些影响，从而影响该行业的发展。要知道在国外的电池行业面前，我国在电池行业这方面的竞争和创新能力是非常欠缺的。
目前我们国家电动汽车所配备的一系列的动力电池，其中主要包括三种化学体系，分别为：镍氢电池、锂离子电池以及燃料电池。现如今，镍氢电池的技术已经愈发成熟，已经普及、被广泛使用了，也包括普瑞斯混合动力汽车[4]。
对于我国目前的动力电池行业的发展现状而言，卢世刚则表示，我们国家已经基本掌握了动力电池的关键技术。十二五计划表明其目的在于深入推进关于三元材料领域的研发与产业化。
关于技术层面。我国目前已经研发出的镍氢电池、锂离子电池和燃料电池的关键技术指标已经达到了和国际同类产品一样的先进水平。现在，我们国家的锂电池的循环使用寿命突破了一千次，它的使用寿命可经能够长达至五年之久，并且它的成本低于每瓦时三块钱，非常实惠利民。
关于产品层面。现在关于磷酸铁锂电池的制备技术已经开始慢慢向着好的方面发展。不久前，工信部曾发布了有关新能源汽车推广的目录。目前，我国大部分的车用电池中都是使用了磷酸铁锂电池。而三元材料的动力电池也是最近两年才开始应用于电动汽车上的。
我国政府提供了大量的物质、人力支持，以促进新一代动力电池的科研成果。就当前状况来说，新一代电池现在仍然正处在一个试验过程中。有关于它的循环性能、安全性能、使用寿命以及成本还有待继续考察。而最近西班牙某公司则对外宣称已经研制出了一种新电池体系—石墨烯聚合物电池。它的比能量为498Wh/Kg，充电迅速，而且成本廉价亲民，这应该就是目前研究的较好的锂硫电池体系。
现今，在我国电池行业当中，已然存在这以下这些问题，这都说明了目前我国动力电池行业在创新能力方面有所欠缺。
关于技术层面。首先，我认为我国在动力电池这一块，在其关键性的技术能力方面有所不足。我国在产品制作、工艺程度、测验能力、产品的品质一致性等一系列的方面，相对于国外的体系而言，仍然相差甚远。