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摘要磨损是材料功能失效的主要形试之一，因此研究材料的润滑和摩擦学性能显得尤为重要。以Ag为固体润滑剂涂覆在基体上，能有效降低摩擦系数，但是由于银本身硬度偏低，在摩擦中容易被磨损消耗，所以不能单独在硬度较低的基体上使用。本论文采用双脉冲电沉积法在45#钢基体表面镀镍基过渡层，并利用激光脉冲对镍镀层进行织构化，在其表面上形成孔径约为100μm并且均匀分布的微孔,然后表面镀银，研究镍过渡层及微孔化参数对银镀层摩擦学性能的影响。以镍为过渡层的织构化镀银试样摩擦系数更小更稳定。随微孔密度的增大，贮藏润滑剂和容纳磨屑的能力都会相应提高，摩擦系数先降低后升高，其中摩擦系数最低降到0.19左右。10873
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关键词: 固体润滑 摩擦磨损 双脉冲电沉积 表面织构 硬质过渡层
毕业设计说明书（论文）外文摘要
Title Effect of hard transition layer on tribological properties of the self-lubrication coating
Abstract
Wear is one of the main-shaped test material functional failure, lubrication and tribological properties of the research material is particularly important. Ag solid lubricant coating on the substrate, can effectively reduce the friction coefficient and low hardness, but because of the silver itself, easy to wear and tear of friction alone can not be used in the lower hardness of the matrix. Using the double pulse electro deposition method and then plated in the 45 # steel surface plated nickel-based buffer layer, and the use of laser pulse to the texture of the nickel coating in the formation of the pore size of approximately 100μm and uniformly distributed on the surface of micro porous silver, the nickel transition layer and porous parameters of the tribological properties of the silver coating. The textured silver plated nickel interlayer sample friction coefficient is smaller and more stable. With the micro porous density increases, lubricant storage and the ability to accommodate the wear debris corresponding increase in the friction coefficient first decreased and then increased, the lowest friction coefficient dropped to 0.19.
Keywords solid lubrication friction and wear Surface Texture
Double-pulse electro deposition Hard quality transition layer
目录
1引言 2
1．1 选题目的及意义 3
1．2 固体润滑膜层摩擦学性能的研究现状 3
1．3摩擦表面织构化 7
2实验材料与方法 11
2.1实验材料 11
2.2 实验方法 13
2.3 Ni镀层的制备 13
2.4激光表面织构化 15
2.5 Ag镀层的制备 15
2.6镀层表征及性能测试 16
2.7摩擦磨损性能测试 16
3实验结果与分析 18
3.1镀层形貌及成分分析 18
3.2显微硬度 21
3.3镀层摩擦性能 21
结 论 28
致 谢 29
参 考 文 献 30
1引言
1．1 选题目的及意义
固体润滑材料是一类概念上与传统润滑材料（润滑油、润滑脂）完全不同的新型润滑材料，与传统润滑材料在摩擦界面上形成某种形试的流体或半流体膜而起到有效的润滑作用相对应，固体润滑材料则主要是依靠材料本身或其转移膜的低剪切特性而具有优良的抗磨和减磨的作用。通常固体润滑材料是以粉末、薄膜、涂敷层或整体材料的形试使用。作为一类新型润滑材料，固体润滑材料在性能上极大地突破了传统材料的使用极限，这就为解决现代军工高技术机械急需解决的超低温、超高真空、强辐射、高速高负载、特殊介质等典型特殊工况条件下的摩擦磨损问题提供了强有力的技术支持，同时也为提高军工机械的稳定性和可靠性奠定了重要的基础。