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在一些新型的储能技术中，飞轮储能、超导磁体储能、超级电容器储能以及传统储能方式中的蓄电池储能等都是当前研究的热点。在飞轮储能方面，目前国外已经有了商业化的飞轮储能电源可供使用，早在20世纪70年代，美国航空航天局和美国能源部就开始资助飞轮储能系统的应用研究。随后，英国、法国、德国、日本等工业化国家也相继投入大量的人力、物力进行飞轮储能技术的研究。在美国，风险投资的大量介入，使飞轮储能技术获得了快速发展并成功应用，2000年左右现代飞轮储能电源商业化产品几经开始推广。现代的飞轮储能使用复合材料飞轮和主动、被动组合磁悬浮支承系统，及实现飞轮转子转速达60000r/min以上，放电深度达75%以上，可用能量密度大于44W·h/kg，最高可达944W·h/kg[2]。在我国，飞轮储能技术的研究起步较晚，20世纪90年代中期一些高校和研究院相继开始对飞轮储能的研究。相对于美欧一些西方发达国家，我国对飞轮储能的核心技术研究尚落后很多。66225
低温超导现象在1911就被发现，然而直到1969年才有人提出用超导储能装置来平衡电力负荷的设想。在20世纪70到80年代，美国、日本、俄罗斯等国开始研究超导磁体储能技术[2]。早期的超导储能系统中，主要能量消耗是用于将线圈冷却到临界超导温度之下的低温系统。1986年后，高温超导材料被发现并且开始走向实用化，高温超导磁体储能（HTS-SMES）开始成为研究热点，美国超导公司计划将高温超导带材的价格降低，这意味着HTS-SMES应用将完全具备实用化推广的可能。在我国，第一代高温超导带材的研究开发方面已经取得了十足进步，临界电流水平达到世界最高水平的80%以上，而在第二代带材研究开发方面我国总体还处于起步阶段，与国际水平差距悬殊[1]。论文网
超级电容器作为产品已经趋于成熟，其应用范围也不断拓展，在家用电器、仪器设备、电动汽车、航天发射、军事装备等领域都具有较好的应用前景。从小容量到较大规模的电力储能，从单独储能到与蓄电池或燃料电池组成的混合储能，超级电容器都展示出特有的优越性。美国、日本、俄罗斯等国对超级电容器的应用进行了卓有成效的研究，目前超级电容器的一些储能应用已经实现了商业化，另一些应用正处于研究或使用阶段。随着电极材料的改进和电解质的合理选用，超级电容器的功率密度和能量密度逐步提高，其应用前景更为广阔。
在蓄电池储能方面，目前已经发展出了包括铅酸电池、镍系电池、锂系电池以及液流电池、钠硫电池、锌空电池等类型。成熟的电化学储能技术如铅酸、镍系、锂系已经大量应用。在新型电化学储能技术中，钠硫电池具有比能量高、可大电流、高功率放电的特性，且没有自放电现象等优点，在国外已经是发展相对成熟的储能电池。日本2002年开始进入商品化实施阶段，2007年日本年产钠硫电池量已超过100MW，开始向海外输出。中国国家电网同中国科学院上海硅酸盐研究所合作，2008年电池模块研制完毕，2010年实现世博会示范应用，预计近几年进入大规模产业化阶段[2]。
总体上说，美国、日本等国家是目前世界上应用大容量储能系统最多的国家。从储能系统成套生产和产业化水平来看，我国尚处于起步阶段，与国外先进水平存在不小差距。