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对汽车的动力性以及经济性的评价，在一般情况下是比较麻烦的，需要等样车完成以后，再做各种道路试验才能对其各种性能进行比较客观、全面的评价。但是这样的评价方法不仅麻烦，而且生产时间长，生产价格高。在对各种参数和方案进行选择时，我们通常是根据对以前的研究成果进行总结、归纳、分析，然后再来进行选择，这样的方法比较片面，不一定能选取最优或则最适合的方法，而且按这种方法设计的汽车的各种性能并不一定能够得到大众的认可，同时还会造成一些不必要的浪费。63519
传统的汽车发动机与传动系统的优化匹配设计，受到很多软件或硬件上的限制，所以使得设计过程中的计算量大且复杂、设计过程所需要的时间长。比如，对于某种车型为研究对象，其整备质量、发动机、变速器、驱动桥的类型，分别为3种、4种、4种和3种，我们可以得到的不同的实验方案就有144种，如果对每一种实验方法都要进行分析计算，那么技术人员工作量是相当巨大的。而且每种方案所需要设计、制造的一系列零部件都不尽相同，需花费大量的时间和费用[4][5]。
随着科技的不断发展和计算机技术的广泛应用，越来越多的计算机模拟计算方法也应运而生，并且得到了大家的认可。因此，为了在匹配设计时得到最优解，并且减轻工作量，我们也将计算机模拟技术运用于对汽车动力性和经济性的评价中。论文网
计算机模拟技术与一般的传统方法相比较很多的优点，下面概括了它的主要优点：
(1) 随着现代计算机技术的发展，计算机模拟技术的精确度也不断提高，在对动力性以及经济性等性能进行评价时，我们可以比较准确的知道各个参数的改变对其有怎样的影响。
(2) 它能对我们平常难以计算出的各种各样复杂的数学问题进行模拟计算。
(3) 它可以根据所编写的程序对各种情况进行模拟计算，能够比较全面的反映并预测所需要的各种结果。
(4) 程序运行时间较短，可以帮助技术人员快速地得到相对有利的设计方案和优化匹配参数。
根据上文的描述可知，在汽车动力传动系统优化匹配设计过程中，所运用的计算机模拟技术，是一种比较方便且得力的工具。
国外对汽车动力性和燃油经济性的计算机模拟程序的研究早于国内，大约从二十 改变会引起整车性能的如何的变化。
最近一些年来，关于汽车动力传动系统的优化匹配设计的研究是非常多的，各个国家的专家学者们，都对这方面的课题比较感兴趣。通过文献检索分析，现有的研究有以下特点[6] [7] [8] [9]：
(1) 优化理论和计算机模拟技术的应用是十分广泛的，在汽车发动机与传动系统优化匹配设计中的运用已经十分常见。
(2) 传动系参数的优化以及发动机参数的优化，是比较主要和常用的两种对本课题的研究方法。这两种方法虽然能够对汽车各项性能进行必要的分析计算，但是在考虑行驶工况等问题时是比较片面的，没有考虑各个类型的汽车在不同的行驶工况下，其各种性能是不尽相同的。
(3) 对其最优化匹配的好坏进行评价的主要指标有：等速百公里燃油消耗率、多工况下百公里燃油消耗率、汽车的加速时间，我们可以选取其中的一个或多个指标对匹配的合理程度进行评价。
(4) 根据前人的经验和多次试验的结果表明，汽车的动力性与经济性之间的关系是比较微妙的，在一定的情况下是相互矛盾的，根据现在所有的一些方法并不能够让其两种性能都能够实现最优化。