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国内对于紧急疏散的研究起步较晚，但是在许多研究中都提出了自己的观点和创新。典型的有王理达的硕士论文《地铁车站人群疏散行为仿真研究》以北京地铁西直门车站为研究背景，采用基于Agent技术的仿真模型，对地铁车站火灾等事故情况下的人群疏散行为规律进行了仿真研究，并提出了改进措施。中国科技大学的赵道亮在其博士论文《紧急条件下人员疏散特殊行为的元胞自动机模拟》中用人员疏散的二维随机元胞自动机模型研究了紧急情况下人员疏散中的一些特殊行为，包括火灾中的人员疏散行为，由于烟气造成的视野变化对疏散行为的影响；人员疏散中的一些特殊心理和行为，如从众心理和行为、小群体现象、亲情行为等；人员疏散的建筑出口动力学特征；以及建筑出口结构对人员疏散中的行人流动状态的影响等。同济大学的张莉在其硕士论文《基于地铁火灾仿真的人员疏散研究中》分析了火灾中人员疏散的特点，基于元胞自动机模型开发了人员疏散仿真软件SUBFE(subway Fire Evacuation)，并用此分析提出了火源强度、通道宽度等影响人员疏散的因素。饶雪平利用排队论建立轨道交通车站楼梯和自动扶梯处客流延时模型，得出客流延时的指标公式，更为清楚的了解车站楼梯及自动扶梯出的客流延时状况提供了一定的理论依据；徐尉南等人建立了地铁候车厅进车门处客流速度一密度的一维和二维模型，从而建立了地铁站台客流运动的数学模酬，为地铁站客流的分析提供了工具;Maohua Zhong等在论文.study of the human evacuation simulation of metro fire safety analysis in China中分别讲述了CFDOM和防火工程对人员安全疏散的地铁设计要求,用计算机仿真验证了广州地铁6号线按CFDOM和防火工程的要求能否真的满足实际运营突发事件中乘客的安全疏散。齐茂利在《论文基于微观仿真的同站台换乘站客流疏散研究》中主要研究同站台换乘车站换乘形式的客流疏散情况，分正常和紧急两种情况并用vissim软件进行疏散模拟，验证了vissim软件在轨道交通车站客流模拟的可行性。61537
国内在安全疏散评价方面，较多的集中在建筑物的安全疏散，这些研究为轨道交通火灾安全疏散提供了可借鉴的思路和方法。如田玉敏在其论文《高层建筑北京交通大学硕士学位论文绪论安全疏散评价方法的研究》中将影响建筑人员安全疏散的因素分为建筑因素、环境因素、人群因素，并提出应从空间布局、人员疏散、烟气扩散几个方面来讲述评价研究的方法。湖南科技大学能源与安全工程学院的伍爱友通过分析影响大型公用建筑应急疏散措施有效性的主要因素，参照相关法规及大型公用建筑应急疏散时各指标因素的层次，建立了大型公用建筑应急疏散的模糊评价模型，为建筑物火灾人员应急安全疏散提供了切实可行的参考依据；谢娟等在论文《基于模糊数学的地铁站安全疏散综合评价模型及应用》中根据地铁站的特点建立了安全疏散评估因素集，并根据模糊数学原理和层次分析法，建立了地铁站安全疏散评估模型，结合此模型给出了地铁站安全疏散的评估实例文献综述，在评价方法上给安全疏散评价研究提出理论基础；高永庭等在论文《大型百货商场应急疏散措施安全性评价初探》中首次提出了商场应急措施安全评价方法，给出了简单实用的安全评价及评价原则，对建筑设计、消防管理、安全管理等都有一定的参考价值，并通过满足指标的程度将指标量化来提高评价准确性。刘爱华等人在论文《基于模糊模式识别的模糊综合评价在高层建筑火灾危险评价中的应用》中，针对高层建筑火灾危险的特点提出了较为完整高层建筑火灾危险评价指标、权重分配表，并采用模糊模式识别的模糊综合评价模型进行评价，提高了以往模糊综合评价的精度，为安全评价提出了新的评价方法。江伟在其硕士毕业论文《城市道路应急疏散能力综合评价的研究》中提出了应急疏散能力评价指标体系，利用主成分分析法将5维评价指标降到2维空间中，通过获得的2个主成分从时空维度反映突发事件下路段应急疏散能力，并应用模糊数学的理论给予评价,给疏散能力评价的思路提供参考。