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国内外在此方面的研究[2] 在国外，大概从20世纪60年代起就有关于城市公共交通服务质量的研究，但研究通常主要集中在对调查方案的设计、服务质量因素的分析和定量评价等方面，且在研究过程中较多体现的是调查方法、乘客心理分析和数学模型构建等相关理论与方法。在我国，虽然关于城市公共交通服务质量的研究起步比较晚，但近几年来，随着国内交通问题越来越严峻，这也促使更多的学者开始关注该方面的研究，且发展迅速。学者们的研究主要集中在评价指标的选取、评价方法的改进、GIS技术的应用这三个方面。国内外在此方面的研究主要有：
Brown和Tyler从定性和定量两个方面对乘客使用公共交通的方便程度进行了评价。定性的指标有舒适、安全、快捷，定量的指标为时间、距离和出行费用。61468
Alan T等对公交网络的覆盖水平以及公交网络的可接近程度进行了探索研究，并以澳大利亚Queensland南部地区为案例评价了公交的可接近程度同公交规划目标之间的关系。
David A．Hensher、William、瑞典卡尔斯塔德大学服务研究中心的弗尔曼、艾弗德森和汤姆等从不同角度对城市公交服务质量建立评价模型并对结果进行分析。
Liu Ronghui等通过实地调查与研究，并在各种实例的研究基础上，基于乘客的出行心理分析提出了评价可靠性的指标体系。
王炜等认为城市公共交通系统的评价内容主要包括三方面：即面向系统使用者的公共交通网络技术评价，面向系统经营者和管理者的经济效益评价以及面向政府的社会环境效益评价。他们针对当时的社会环境，对三个方面的指标进行了具体量化，但随着各种信息技术的发展，该指标体系显得不够全面。文献综述
陈茜和陈学武对指标进行归类分析整理，认为城市常规公交系统评价体系可以从建设投入水平、运营服务水平、综合效益水平三个方面来反映总体发展水平，但他们缺少对乘客感知的服务质量的研究。
李红科提出基于GIS技术，选取了线网密度、人口密度、万人拥有公交营运线路长度和站点覆盖率四个聚类因子，对城市的公交线网的服务水平进行聚类分析评价，然后找出该城市中公交服务较弱的地区。但他们对聚类因子选取的比较少，不够全面，且也无法反映城市总体的发展状况。
李春清等指出在传统的公交系统评价指标体系，忽视了乘客换乘信息获得程度指标的重要性，通过提出换乘高效性指标，建立城市公交服务水平评价指标体系。但在该体系中，指标体系不够详尽，无法全面的描述公共交通系统。
王海霞等对城市快速公交系统发展水平评价方法进行了研究，建立了适合评价快速公交系统的指标体系，并对各指标进行了具体的定义，但没有根据不同的城市对指标类型进行划分，无法适用于其他具体城市。源:自'751.·论,文;网·www.751com.cn/
胡启洲等根据以往的指标体系，提出了从网络技术性能、经济效益水平、公交服务水平、可持续发展水平四个方面来描述公共交通系统的发展水平，并重点介绍不确定性数学方法在城市公交系统中的应用，但并未对指标数据的可获取性进行探讨研究，分析的不够全面。
2 国内现有的其他研究成果
（1）基于乘客观点的公交服务质量评价体系及方法研究[3]
该方法从乘客角度出发，在分析公交出行影响因素及出行决策过程基础上，基于对公交有效性、出行时间和费用、舒适便利性、安全及风险舒适便利性等方面的研究，分别提出了公交站点、公交线路和公交系统的评价指标，建立了人性化服务质量评价体系，最后利用AHP法对该体系进行了综合评价。