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国外研究现状1962年,美国管理学巨匠彼得德鲁克(Peter Druker)提出以具有划时代意义的学说——经济黑暗大陆学说,这是历史上第一次把物流放在社会的重要位置。纵观历史，第三方物流企业其实早就已经产生了,但是它能为客户办的事不过是提供仓库存储货物服务、替客户运输货物、帮助客户办理托运、替企业客户完成报关报检工作等业务。50026
现代经济的蓬勃发展,对物流管理的系统性和技术性提出了越发挑剔的要求,再加上物流活动规模经济所产生的效果越变明显,多半生产制造企业都没有能力自己实现较高能力、较低成本的日常物流活动,因为这样一种对社会化、专业化的第三方物流服务强烈需求的市场现状就形成了,这也成为了使第三方物流业把产业的规模扩大的推力。现代第三方物流企业在所能为客户提供的服务除了传统物流服务以外,已然从简单的运输货物、仓储的出库入库等单项活动转变成为全面化、多样化的物流服务,并且不断开拓新的业务。
第三方物流之所以能存在并成长下去,是因为它能够帮助客户对资本进行更好的配置,将固定的员工作业能力、物力集中于企业的核心业务,降低客户在从事自身不善的物流工作时带来的风险,节约生产成本,增加企业利润。数量极大的现代企业均全球为范畴进行企业日常经营活动,这是经济全球化的一种具体特性,第三方物流的存在能使得供应链一体化能够变成现实。物流研究学家Sheriff通过对国家方面对经济的决策和科学的进步的方面的研究指出:对物流服务的需求变得更好更专业一定可以帮助第三方物流企业发展。Murphy(1998)的实证研究一方面对第三方物流业的飞速良好成长表示赞同,同时指出资产型的第三方物流企业能够为客户提供的服务和轻资产型的物流企业所提供的没有本质区别。
1990年,美国密西根大学的学者普拉哈拉德(C.K.Prahala)和伦敦大学学者哈默尔(G.Hamel)在《哈佛商业评论》上写的《企业的核心竞争力》中第一次正规提出了企业核心竞争力理论并第一个将企业核心竞争力说成“能使企业为客户带来不一样的利润的一种有自己特色的能力”。该文章侧重提出了企业的核心竞争力应当具有自身的特色，论文网一种他人无法模仿的特色,并且该技能或技术还能为企业带来利润。
海外学者主要着重于研究核心竞争力,虽然已经有了一定的理论体系,但是涉及第三方物流企业如何核心竞争力的研究还是很少的,尚未形成完整的系统理论。
国内研究现状
我国在20世纪80年代初才在日本学者身上学习到了物流的观点。在20多年的经济发展后,我国的物流行业也得到了进一步的成长。我国学研人员对物流成本的探讨在对发达国家研究成果的说明投入了较多精力,而对于结合我国的具体经济状况发展进度来进行分析研究的学术观点还比较少。
对于第三方物流企业核心竞争力的钻研,我国学者也是前两年才初步进入这一领域的。部分专家认为,企业核心竞争力在于新技术的开发研究,科学技术是第一生产力,拥有较高的技术能力,企业才会占有上风;还有些专家认为企业的核心竞争力在于企业提供各种服务的综合能力,如开辟新市场、建设员工日常作业必须的设施设备等方面;也有人觉得企业的核心竞争力包括对企业日常运营的管理能力、物流技术的开发及新市场的开辟等。
鲁开垠、汪大海评价企业核心竞争力主要从四个方面出发，分别为企业自身的服务质量的提供能力、对不同问题的处理能力、对不同人才的组织分配能力和企业在当地这一行业中的影响力等四类核心竞争力体系;王毅创立了一套核心竞争力、组织竞争力、技术竞争力为评价标准评价的指标体系,还运用单因素方差分析和回归分析的方法进行了数据收集分析,提出了了三种假设:大中型企业的核心竞争力比小型企业强;企业核心竞争力越强,企业的能够获得的利润就越多;企业核心竞争力越强,企业未来发展越好。西安交通大学的吴建南博士在他的博士论文《企业核心能力研究》中提出核心竞争力的观点是从人们对企业发展策略认识的不断加深的过程来的,是从企业竞争环境的进化对企业在竞争中占上风的利润生成方式产生的影响中来的。企业不但但要把目光放在其外部产品市场的变动,更要把目光向里面放,储备自身特有的资源,造就其独一无二的特性，使其成为一种可以推而广之的竞争力。