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以机械化运输工具为标志的公共交通在中国兴起比较国外晚得多，李胤在《城市公共交通拥堵现状与对策思考》一文中将公共交通定义为专门为城市居民出行活动的需要提供服务的经营性客运交通。约在上个世纪初，电车、公共汽车才相继出现在中国各大城市。广州认真贯彻执行国务院颁发的《关于优化城市公交优先发展的意见》，率先在全国范围内发展城市公共交通事业。经过改革开放后三十多年的发展，以广州、深圳、上海、北京等为首大城市逐步建立起了“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车、水上客运等其他交通方式为补充”的立体化的公共交通体系。虽然我国公共交通事业发展的成就是举世瞩目的，但是张汝峰在《我国公共交通优先发展对策研究》一文中指出：我国公共交通发展形势不容乐观：公共交通分担率相对比较低、基础设施缺乏、行业整体服务水平偏低、政策性亏损严重、公益性支出增长突出以及公交安全问题凸显。因此，公共交通的发展还任重道远。45064
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2. 国外研究现状
国外学者对公共交通发展的关注度很高，深入研究立法、资金扶持、管理体制、经营体制等战略、措施对城市公共交通发展的引导意义论文网。从加州大学克利分校彼得・卡斯洛普公共交通引导城市发展（TOD）概念的提出，到美国学者罗伯特•瑟夫洛《公交都市》对全球12个“公交都市”的建设、管理、运营经验进行系统的研究和梳理，阐明了无论都市规模的大小以及城市发展模式如何，都能够发展处成功的公共交通系统，都体现城市发展公共交通具有独特模式的思想。而且，国外许多城市规划处处显示出公交优先发展战略：法律上保证公共交通设施建设用地，财政上优惠、扶持公交行业。因此，国外很多城市都已经开创了独特的公共交通模式。