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基于有限元法的客车车辆轮对结构设计，主要查阅的文献如下：
王文平[8]对和谐1型系列大功率交流传动重载货运机车轮对技术及相关标准规范的实用性，运用有限元软件对轮对、车轴的应力分析，材料研制及相关实验验证表明机车轮对技术完全能满足高速重载情况下的运用要求；刘胜勇[9]具体介绍了国内外车辆轮轴技术的发展情况；刘建新[10]分析机车有孔辐板轮对和无孔辐板轮对的结构应力，得出在采用无孔整体辐板结构轮对后，各个工况下应力显著减小且能明显改善轮内的应力状况，结构设计满足强度要求；田合强[11]利用ANSYS9.0软件以某车辆厂为轨距1676mm的宽轨转向架而设计的轮对为研究对象，对轮对的静强度及轮轴过盈配合紧固度进行了有限元计算分析，来说明应用ANSYS软件分析车辆轮对强度的方法；鲍文千[12]结合国内外铁路内燃牵引的现状，对我国铁路主型内燃机车作了介绍；对内燃机车的持续速度、最大速度、计算速度、牵引性能、机车功率和重量等主要参数进行了分析。书中着重阐述了机车转向架各个组成部分的构造、工作原理和性能；对机车轴重转移、垂向动力学、蠕滑机理、轮轨关系和机车蛇行稳定性等问题作了较深入的论述；对机车曲线通过及曲线运行安全性作了详尽的分析；田合强[13]以出口新西兰的客车转向架轮对为实例，详细探讨了该技术应用在铁道车辆轮对设计中的可行性和使用过程，并介绍了CAD/CAE技术在机械设计行业中的应用过程。陈胜利[14]以某高速轮对为例，对其过盈配合进行了有限元计算，并对配合面应力及辐板应力等进行了分析。李印川[15]针对我国高速客车轮对,基于国际铁路联盟UIC510-5和欧洲EN13103标准,对车轮和车轴的静强度和疲劳强度进行详细评估,以确保其在实际工程运用中的安全性和可靠性。