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国外研究现状根据美国公路管理局的官方数据可知，美国现有高速公路的总里程为9万多公里，其中只有8000多公里是收费公路，仅占总里程不足10%的比例[5]。由于美国高速公路的收费道路非常少，并且现使用的道路收费系统可靠而稳定，道路的设计及管理设备相对完善，所以在重大节假日期间美国高速较为罕见公路出现的拥堵情况，因此在美国减免重大节假日期间高速公路小型客车的通行费用缺乏必要性，学术界在关于这方面的政策研究也是比较少的。33399
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而在英国、德国、法国等欧洲联盟国家，高速公路收费工作则是通过车辆GPS定位系统来收取的，因此在欧盟国家的高速公路上几乎不设置收费站。在欧洲，尤其是西欧的大多数国家，高速公路是否收费其实并不会影响到居民的正常出行效率，因此在节假日期间，高速公路并没有实施过车辆通行费的减免政策或也没有在其他特定时期为了避免客车在高速公路上的拥堵而实施的减免通行费政策，所以其国内专家学者对该方面政策提出的研究也很少见[6]。
发达国家高速公路建设发展早，对交通流组织方案进行的研究也比我国早，1965年起，相继有Wattle Worth、Masher、Peter C Young、Paul G McKenna、C Jame Taylor、Markos Papageorgiou等外国专家学者在匝道交通的引导管理控制领域进行了透彻分析，并延伸到其他道路交通领域取得了一定的成果；其中Papageorgiou通过对道路区间分割的方法，实现了静态模型的动态化[7]。加上国外专家学者对高速公路宏观交通流模型的深入研究，在高速公路车辆管理引导方面获得了显著的成果，使得国外高速公路运输管理技术相对完善，再加上设备先进，道路基础好，人口少而道路充足等前提，帮助发达国家即便是节假日也很少出现高速公路客车拥堵现象，所以他们对高速公路节假日期间小型客车的免费通行需求量少，因而相关方面的政策研究鲜少。论文网
国内研究现状
相对于发达国家来说，我国高速公路建设工作起步较晚，并且存在明显的东西部发展不平衡的问题，东密西疏。虽然现在我国的高速公路建设速度在一定程度上超过了发达国家，但是我国高速公路较发达国家而言，无论是建设规模或是管理水平，都是落后于发达国家的，而更是落后于我国本身的国民经济的发展，这使得我国在高速公路发展方面，在今后一段时期内，需要加强高速公路的道路建设，更需要优化道路体系。尤其是针对日前我国节假日期间高速公路存在的问题，更需要专家学者进行全面分析，认真探讨，完善相关的政策。如果说构建科学合理的高速公路路网结构仍是公路交通的首要任务，那么制定科学经济的高速公路收费工作是道路交通的重要工作。
目前我国专家学者在关于高速公路的收费政策的研究，过多侧重于高速公路收费方案是否科学合理、收费制度随大众生活水平的发展趋势、通行费费率的制定及实时调整、收费政策的对大众的影响及对民声的探讨、同时研究政府在高速公路收费制度中的影响、作用等方面。
国内对高速公路交通现象的分析研究开始于上世纪90年代，相关科技院所和同济大学为首的高等院校都对高速公路交通现象进行了大量的分析研究并对高速公路组织流方案和交通流模型进行了大量的探讨。其中谭曼春，徐建闽，毛宗源等专家共同研究，对Markos Papageorgiou 的交通流模型在高速公路部分路段的发生的交通阻塞现象的局限性进行了改进[8]。
但是由于我国对高速公路节假日期间对小型客车实施的减免通行政策执行时间还较短，随着时间推移，将可能会出现其他的交通情况及问题，而在这等方面我国目前的研究还是欠缺的。