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经济技术全球化的不断深入与国家间竞争的日益激烈，使得拥有先进核心技术的发达国家对技术的封锁力度越来越大，想要通过技术的溢出来获取先进技术几乎成为不可能，所以就需要通过变等待为主动，把握时机主动嵌入全球技术创新网络，获取技术资源。27014
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目前来看，国内外关于全球创新网络已有一些重要研究，但总体而言还是较少，并且没有形成明确系统的全球技术创新网络理论体系。国外研究者研究提出的“Global Innovation Networks”和“Global Networks of Innovation”，将全球创新网络看做是全球研发或生产网络的环境状态[12]。1997年Archibughi和Michie共同提出全球创新的一个分类标准，该标准将全球创新分成三类，分别是国内生产的国际研发、跨国公司全球创新的活动、全球科技上的协作，研究文献中第二类即关于跨国公司在全球范围内的创新活动研究的较为广泛，而对于第一类和第三类的研究较少。国内关于创新网络的研究，最显著的代表是2011年马琳、吴金希对于全球创新网络内涵的明确界定，通过与区域、企业、国家创新网络，集成、分布式、开放式创新网络的比较研究，分析得出全球创新网络是基于网络价值层面，在全球范围内选取动态的技术资源，高度开放度的网络体系[13]。论文网
全球创新网络目前已经得到国家、企业和学术界的广泛关注，对于其的研究与应用也在迅猛增长。企业在国际竞争中能否占据优势地位，能否获得核心的技术资源，主动嵌入全球技术创新网络至为关键。本文通过对电动汽车产业的研究，在一定程度上丰富了全球技术创新网络的方法论体系，进一步发展全球技术创新网络的研究与运用。
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