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基坑工程在我国出现的时间比较晚，大约在70年代左右我过的最大基坑开挖深度达到10m以上的非常少，而且大部分是在没有建筑物的偏远地区。当时，在我国的上海部分建筑物的地下室最多深4m左右。七十年代左右在北京第一次建成了深度达到了20m的地下车站。八十年代末期，我国的一线发达城市的深基坑开始增加，但是开挖深度最多是在8m左右，很少有超过10m的基坑。在进入九十年代后，我国的基坑工程建设迅速发展，同时全国很多城市开始建设地下商场，地下车站，市政工程等，这样多层地下室开始逐步增加，基坑开挖深度超过10m的工程也比较多。后来中国土木工程学会和中国建筑学会召开了很多次的深基坑学术会议，在会议后总结了很多的深基坑相关的内容，并且在此基础上出版了很多的基坑支护论文集，为我过在深基坑的发展上总结了很多的设计施工经验。在九十年代后期我过的一些一线二线发达城市通过总结的经验制定了很多关于深基坑设计与施工的相关制度，同时也制定了国家的标准制度。我过为了实施改革开放政策达到与国际接轨的运作，使我国的深基坑发展达到与西方的接轨。但是在技术方面我过的基坑发展还是远远落后与国外的发达国家。虽然我过的基坑支护无论是在设计计算还是基坑监测方面都与国外相比很落后，但是随着改革开放的实施，我国可以学习国外的技术，随后我国的许多城市开始了新建和改建，特别是深圳等沿海发达城市 22869
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基坑设计逐渐开始发展，随着施工技术的提高，基坑设计的开发，形成了我国在基坑工程方面的整体发展，形成了多种的基坑支护形式，如排桩支护，连续强支护，水泥土钉墙支护，双排桩支护很支护形式，已经逐步打破了以前单一的板桩支护，形成了多样化的支护，呈现出前所未有的进步势头。[5]论文网
国外基坑工程的发展现状
在国外深基坑工程同时也被称作 为深开挖工程，我个人觉得成为深基坑比较合适，因为无论是开挖地下车站还是地下建筑物都需要开挖深基坑，这只是我的个人见解。深基坑开挖的类型包括开挖地下建筑物，地下车站，埋设各种地下设施等。无论是在国内还是国外基坑开挖都是一项古老的技术，但它同时也是一门新兴的学科。从古到今，无论国外还是国内，作为基坑工程主要内容的工程地质学以及岩土力学，虽说作为—门单独的学科是在近751七十年间的事，但它作为一项工程技术早已流传古今了。20世纪40年代 Terzaghi 和 Peck 等人提出了关于预估挖土方稳定程度和支撑荷载大小总应力法。这个理论原理一直流传沿用到今天，只不过后人对此进行了许多改进。50年代 Bjerrum 和 Eide 提出了分析深基坑底板隆起的方法。60年代有人在在奥斯陆和墨西哥城软黏土深基坑工程中使用了仪器进行监测，此后的得到了很多的资料与数据，并从70年代起开始规定了很多的开挖的法规。[13]