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1.1.1 国外发展状况
1.1.2 国内发展状况
1.2 本论文的主要方法和研究进展
本论文主要采用AutoCAD 绘图软件这一工具来实现肥东站ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的工程设计。AutoCAD 具有完善的图形绘制功能，具有通用性，易用性，适合各类用户的需求，目前的信号工程设计人员都普遍使用这种制图方式进行二文平面信号的工程设计，它并不满足信号专业工程设计的特殊需求，但由于其拥有多种方式进行二次开发或用户定制的优点，因此信号专业的人员可以利用AutoCAD的这种优点进行再次开发设计，运用AutoCAD来完成相关的信号图纸的设计[10]。
1.3 本论文的主要内容
本文首先通过介绍相关ZPW-2000A系统的工作原理和组成部分等理论知识进行展开，然后采用整体到局部的分析解决问题的思想方法，从车站、区间整体布局开始，再到室内的设备布局，最后进行相关接口和端子配线，逐步细化并引述相关的设计规范和标准，通过图纸说明和计算，细化该工程设计，最后将每个组成部分进行整合和系统化，最终实现ZPW-2000A工程设计的整体完成。
本毕业设计主要使用AutoCAD进行相关ZPW-2000A的工程图纸的绘制，根据实际需求和施工需要，适当修改图纸，方便施工和图纸阅读。首先，学习AutoCAD基础知识和相关操作，能熟练绘制常见图形；接着，参考合宁线相关工程设计资料，工程设计规范，明确工程图纸的内容及设计原则；之后，由整体到局部的思路，从车站信号设备布置图和区间信号设备布置图开始，逐步细化，对每个机柜、电路和配线端子进行设计；最后，对接口部分进行简述，完成工程设计的整体工作。
需要完成肥东站车站信号平面布置图、区间信号平面布置图、移频柜设备布置图、区间和站内方向切换继电器驱动采集电路图、区间和站内轨道电路图、区间通过信号灯丝断丝报警电路图、补偿电容配置图、综合柜设备布置图、组合柜设备布置图以及移频柜、综合柜和组合柜零层配线图和相关接口以及电源端子配线等图。
1.4 本论文的结构安排
针对主要内容，本论文的具体结构安排如下。
第一章是绪论部分，提到了自动闭塞技术的发展，国内外的现状以及论文的主要结构和内容；
第二章是介绍ZPW-2000A轨道电路系统的具体工作原理；
第三章是对于肥东站车站信号平面图和区间信号平面图的绘制；
第四章完成相关轨道电路的设计，用参照文献，逐步设计的方法详细论述设计细节，并对区间通过信号机主灯丝报警电路和方向切换继电器电路进行简述；
第五章主要是对室内信号设备进行布局，主要对组合柜、综合柜和移频柜进行详细设置；
第751章主要讲述配线图表和部分接口配线，进行简单的论述。
2 ZPW-2000A轨道电路概述
2.1 客专ZPW-2000A轨道电路介绍
客专ZPW-2000A轨道电路是在既有ZPW-2000A无绝缘轨道电路的基础上，针对客运专线的应用进行适应性改进，它保留了既有ZPW-2000A轨道电路稳定、可靠的特点、具有我国自主知识产权、适用于客运专线列控系统、客运专线ZPW-2000A轨道电路包括区间设备和站内设备两种，目前已应用于京津城际、合宁、合武客运专线。[2]
客专ZPW-2000A轨道电路的接收器载频通过列控中心进行集中的配置， ZPW-2000A轨道电路系统原来的继电编码方式被无结点的计算机编码方式的发送器替代，几乎清除了绝大多数的编码继电器；发送器由原来的N+1提高到了1+1的备用模式，最大程度的降低了因为设备发生故障从而影响到行车的情况；为了让系统更可靠，将匹配单元和调谐单元合成为一个调谐匹配单元，降低系统设备的数量，；优化补偿电容的配置、不一样的信号载频用不一样的补偿间距；补偿电容使用了全部封的工艺，既提高其容值的稳定性，又延长使用寿命；增大了空心线圈的导线线径，这样就能提高关键设备的安全容量要求；
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