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以上为目前“营改增”的内容以及现状，如何应对它带来的好处，享受结构性减税，如何应对出现的问题，是我们在未来的一段时间里要思考并解决的问题。
3 “营改增”对物流行业的意义
3.1 消除重复征税问题
随着物流外包成为物流行业发展的趋势，而营业税是全额且多环节征收的税种，这将导致交易越多，征税就越多。物流企业外购的燃料和固定资产无法进行进项税额抵扣，如按先前采用营业税、增值税两税合并征收的方法，则加剧了重复收税的不合理趋势，这对很多物流企业来说，是很头痛的财务问题。为了解决这个问题，很多企业就放弃外包，采用企业内部承担（增设运输部门，提供产品的运输，即生产服务内部化）的一体化经营模式，这样的经营模式不利于物流企业的专业细化分工和服务外包。
在新税改之后，通过制度改革来统一税收，企业纳税人就可以解决重复性纳税问题，进而降低企业在税收上的成本，这也有利于物流业进行专业细化分工与合作，又能够推动生产、商贸和物流之间的双向互动发展，促使企业利润最大化，提高企业经济效益，最终实现公平税负、合理税制的改革方向。
3.2 降低经营成本，增强发展能力
首先，营业税在每道流转环节都要缴一次税,流转环节越多,重复征收越严重,税负越高，这就是税滚税。例如，物流业营业税率为5%的,如果流转5次,其税率至少增加到25%,在“营改增”试点过渡期之后，物流企业的营业成本和财务压力将有所降低，这有利于激发企业在未来进行技术和设备创新，保持企业的可持续发展；其次是中小物流企业，在其变为增值税小规模纳税人时，其中一种适用税率不变，避免了重复纳税；还有一种从5%降低到3%，减少了税额。从长期发展的角度看,这两方面都不同程度地减少成本，增强企业发展能力。本文中以物流企业，瑞茂通物流公司为例，2014年为截止到上半季度。