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2.2整车参数.6
2.3动力系统选型及控制策略分析.7
2.4电机选型及参数设计8
2.4.1电机选型8
2.4.2电机参数设计..8
2.5车用动力电池组选型及参数设计.10
2.5.1动力电池选型.10
2.5.2电池参数设计.10
2.6动力匹配系统的三维建模.11
3混合动力汽车系统建模12
3.1仿真软件ADVISOR介绍12
3.2ADVISOR的仿真过程12
3.3混合动力汽车仿真模型的建立12
3.3.1发动机模型12
3.3.2永磁同步电机模型14
3.3.3电池模型..16
3.3.4并联式混合动力系统控制策略模型.17
3.3.5整车模型及其它子系统..21
4动力系统模型仿真设置及仿真分析..26
4.1动力系统模型调用.26
4.2仿真过程设置..26
4.2.1测试循环工况的选择.26
4.2.2性能测试设置.27
4.3整车性能仿真及分析..29
4.3.1动力性仿真结果及分析..30
4.3.2循环工况下燃油经济性仿真结果及分析30
4.3.3动力电池SOC的变化.31
4.3.4功率扭矩分配特性分析..31
结论..33
致谢..34
参考文献35
1. 绪论 1.1 引言 日益严重的环境和经济问题促使城市交通向着清洁、高效和可持续的方向发展，同时也促进了新能源交通技术在工业和商用非道路车辆中的推广和应用。客车已成为日常生活中不可或缺的一部分，传统内燃机在大多车上已经使用，并且能进行远距离的行驶。然而，传统内燃机车辆的燃油经济性不佳，对环境也不友好。然而，电动汽车具有一些内燃机车辆所不具有的优点，如高效的能量使用率和对环境污染比较低。混合动力汽车利用两个能源——一个基本能源和一个辅助能源，它具有内燃机车辆和电动汽车两者的优点，并克服了它们的缺点[1]。 混合动力车的特点:混合动力车是在原有内燃机车上装一组电池。普通内燃机汽车上发动机的功率较小。汽车在起步时发动机的燃烧效率低下，汽车的主要动力由电机提供，在等红绿灯时，发动机会自动停止运行，就减少了车辆此时的燃油消耗。汽车在正常行驶时发动机输出的动力会一部分用来行驶，一部分会给电池充电 [2]。 当汽车开始加速或爬坡时，除了由控制装置所产生的电力，输往电机来驱动车轮，此外，电池供电给电动机来驱动汽车。当车辆在平直的路上匀速行驶时，源]自{751·~论\文}网·www.751com.cn/ 只由发电机（或电池）单独驱动车辆。当车辆减速或制动时，发电机给电池充电 [3]。 混合动力车的前景相当美好，混合动力汽车可以在不降低动力性的前提下大幅提高燃油经济性及减少污染。因此，许多国家和汽车企业增加了混合动力电动汽车的研究和开发，并取得了丰硕的成果。
1.2 国内外研究历史及现状 在混合动力汽车的影响下，全球汽车得到了许多发展，同时从研发过渡到了产业化。国内许多汽车企业都规划了发展方向以及开发了新能源产品系统。国内自主品牌奇瑞在2010年推出瑞麒S18D增程式电动车，该车是在瑞麒X1-EREV基础上改造的。2012年4月的上海车展，奇瑞公司继续推出一款以转子发动机和永磁发电机为基础的增程型电动车M1-EREV。 国外混合动力汽车的开发取得很大的进展。丰田公司的 Prius，本田公司开发的 Insight 走在世界前列。另外，欧美各国等都对混合动力汽车进行了相关的研究[3]。
1.3 本文研究的主要内容 本文以依维柯 4x2柴电混合动力客车项目为基础，在现有方案的基础下，对混合动力汽车的主要部件进行参数化计算和选型，提出整车控制方案，在平台上进行仿真并对结果进行分析研究，过程如下： （1）整车系统部件选型，基于成熟的宝迪 A42 平台开发，采用单轴并联方案，对车上的发动机、电池、电机变速箱等进行样式分析，并结合实际情况选择合适的部件形式和参数设定。 （2）选择合适的汽车控制策略。 （3）以 MATLAB 为工作平台，建立混合动力汽车驱动系统模型并运用到ADVISOR中。 （4）对整车进行合理的仿真，与原车在经济性动力性等方面进行对比。