简易吊车的结构与传动装置设计(2)

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意义：随着我国机械化的发展，中大型机械设备越来越多的运用于各行各业。由于人力资源有限以及人力的局限性，在很多人力无法完成搬运的时候，我们更多的会想起用一种机器代替人力，吊车就孕育而出了。吊车作为起重设备的一种，它具有操作简单、易于移动、使用灵活方便、适应性强等优点.

1.1 吊车的历史

中国古代灌溉农田用的桔槔是臂架型起重机的雏形；14世纪，西欧出现人力和畜力驱动的转动臂架型起重机；19世纪前期，出现了桥式起重机；起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动；到了19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机；20世纪20年代开始，由于电气工业和内燃机工业的迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。到如今，吊车的种类、外形和结构越来越多样化，用途越来越细化，已经形成了一个单独的产业。

1.2 国内外吊车的研究现状

目前，在工程起重机械领域，欧洲、美国和日本处于领先地位。

欧洲作为工程起重机的发源地，轮式起重机生产技术水平最高。该地区的工程起重机械业主要生产全地面起重机、履带式起重机和紧凑型轮胎起重机，也生产少量汽车起重机。其中，全路面起重机、履带起重机以中大吨位为主；紧凑型轮胎起重机则以小吨位为主；汽车起重机一般为通用底盘组装全地面上车，即以改装为主。其产品技术先进、性能高、可靠性高，产品销往全球。

美国工程起重机行业的技术水平相对落后于欧洲。不过近年来，美国工程起重机械业通过收购和合并手段，得以蓬勃发展。目前该地区主要生产轮胎起重机、履带式起重机、全路面起重机和汽车起重机。主要生产企业为马尼托瓦克公司，特点是技术较先进、性能较高、可靠性能高，其中汽车底盘技术和全路面技术领先于欧洲，产品主要销往美洲地区和亚太地区。

日本作为二战后崛起的经济强国，轮式起重机开发生产虽然起步较晚（起步于20世纪70年代），但是发展速度很快，很受亚太市场欢迎。此外，日本还通过收购手段更新生产技术。如日本多田野通过收购德国法恩底盘公司，发展全路面技术。日本工程起重机械业主要生产汽车起重机、履带起重机、越野轮胎起重机和全路面起重机。其中，越野轮胎起重机的产量最大，汽车起重机的产量次之，呈减少趋势，全路面起重机的产量最少，呈上升趋势。主要生产企业包括多田野、加藤、神钢、日立和小松等。产品特点是技术水平和性能较高，但可靠性落后于欧美。

受益于中国经济的迅猛发展，我国的工程机械行业也进入了一个快速发展的时代，作为工程机械产业中的重要分支，起重机行业在其中的表现更加引人关注。近期，从十大品牌网中所了解到，起重机行业评出的全球十强起重机品牌企业名单中，中国占据了五席。但是目前，中国工程机械市场竞争不断加剧，行业已经显现出无序竞争的状况，对此，有关专业人员表示，面对起重机市场的竞争，我国的起重机品牌企业要在不断激烈的同质化竞争中脱颖而出，实现更高的提升，最重要的一条就是，我们所创造的价值，要远远超出用户预期。为了中国工程机械行业的持续健康良性发展，也为了保证企业与用户的价值，企业必须跳出“过度促销”怪圈，必须在发展模式和发展动力上实现转换。中国工程机械企业不仅要在规模上领先，还要在硬实力、软实力，尤其是在用户价值创造力上全面提升。只有这样，中国工程机械行业与企业，才能赢得市场，赢得用户，才能够在未来不断进步，加速前行。