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设计内容与要求:
(1) 调研收集有关资料；
(2) 汽车车门车顶试验方法及相关法规的研究；
(3) 汽车车门车顶试验台总体功能方案设计；
(4) 汽车车门车顶试验台机械结构设计；
(5) 汽车车门车顶试验台液压系统设计；
(6) 编写设计说明书。
第二章 相关法规
2.1 液压马达的选择标准
选定液压马达时要考虑的因素有工作压力、转速范围、运行扭矩、总效率、容积效率、滑差特性、寿命等机械性能及在机械设备上的安装条件、外观等。
液压马达的种类很多，特性不一样，应针对具体用途选择合适的液压马达，表列出了典型液压马达的特性对比。低速场合可以用低速马达，也可以用带减速装置的高速马达。二者在结构布置、占用空间、成本、效率等方面各有优点，必须仔细论证。
表2-1典型液压马达的比较
种类 高速马达 低速马达
齿轮式 叶片 柱塞式 径向柱塞式
额定压力MPa 21 17.5 35 35
排量mL/r 4-300 25-300 10-1000 125-38000
转速r/min 300-5000 400-3000 10-5000 1-500
总效率% 75-90 75-90 85-95 80-92
堵转效率% 50-85 70-80 80-90 75-85
堵转泄漏 大 大 小 小
污染敏感度 大 小 小 小
变量能力 不能 困难 可 可
确定了所用液压马达的种类之后，可根据所需要的转速和扭矩从产品系列中选出能满足需要的若干种规格，然后利用各种规格的特性曲线查出（或算出）相应的压降、流量和总效率。接下去进行综合技术经济评价来确定某个规格。如果原始成本最重要，则应选择流量最小的，这样泵、阀、管路等都最小；如果运行成本最重要，则应选择总效率最高的；如果工作寿命最重要，则应选择压降最小的；也许最佳选择是上述方案的折衷。
需要低速运行的马达，要核对其最低稳定转速。如果缺乏数据，应在有关系统的所需工况下实际试验后再定取舍。为了在极低转速下平稳运行，马达的泄漏必须恒定，负载要恒定，要有一定的回油背压（如0.3—0.5MPa）和至少35mm2/s 的油液粘度。
为了防止作为泵工作的制动马达发生气蚀或丧失制动能力，应保证这时马达的“吸油口”有足够的补油压力。这可以靠闭式回路中的补油泵或开式回路中的背压阀来实现。当液压马达驱动大惯量负载时，为了防止停车过程中惯性运动的马达缺油，应设置与马达并联的旁通单向阀补油。
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