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图1 机械卡塞、结拱、粘壁
1.3防堵与疏通措施
目前各煤矿企业都在为煤仓的堵塞问题困扰，这已经成为了他们的通病。一旦堵塞，往往几个小时，几天不能进行煤炭运输，严重影响生产效率。
现阶段对于矿仓和煤仓堵塞相关情况通常是采取主动防堵与被动疏通两个方法。
1.3.1主动防堵
主动防堵主要体现在在仓体设计、大块煤或矿石、煤矸石破碎及辅助设备的安装等几个方面，主要目的是改善和提高煤仓的通畅。
（1）设计新型贮仓或合理选择仓体结构形式
在生活中煤仓在新建立时应该想到堵塞的情况，例如利用水平煤仓和切面是圆锥曲线的方式可以增强煤仓性能并且防堵塞能力也能有所提高。在面对垂直仓时应注意不要集中卸载，这样可以对于仓内压实度等较易引起堵塞问题的情况进行减少。关于黏性煤或者是矿石 使用瘦高仓时不合适的。依据不一样的形式来使用偏心仓、交会仓、锥形浅仓等不同的仓体方式在防范仓体的下部起拱情形时会有好的效果。
（2）改进斗仓和漏斗结构
在实际操作中，贮仓和漏口周围是堵塞事故最容易发生的位置。据此，，贮仓和漏口应该在仓体的建立设计时候加予重视，仔细考虑。因为原煤和矿石两者都含有许多水，具有黏结性并且由许多粉料组成。基于这一组成这两者更易被压实结拱，这时利用曲线型斗仓更好。再依据原煤和矿石中的最大尺寸来尽量扩大截面尺寸、斗仓的壁倾角等方式。
（3）加强仓体防护并提高仓壁光滑度
贮仓一般是要使用很多年的，所以在仓壁的建造时需要坚固、值得信任，尽可能的使用耐冲击的、光滑的和摩擦系数小的材料来建造。如奥陶系灰岩铺层的使用已仓壁脱落和超高分子量聚乙烯料仓关闭料斗衬板下防止闭合，冶金矿山常在仓口的漏斗设计锰钢用来防护。这种利用高分子材料铺底的方式曾经在平煤一矿使用过，但是由于他的耐磨性无法达到实际标准没被认可，也可以说是被淘汰了的。
上面提到的三种方法只有在建立煤仓的时候用，但在对于要使煤仓或者矿仓要继续生产和施工时来防止或处理堵塞事件时就不容易适用了。
（4）防止尺寸超限块料入仓
当没被破坏的煤同时到达卸货点和卸载点和没有足够的能力破碎设备的破坏，导致大量超限料块通畅进入室内，从而增加仓内堵塞的可能性。因此在矿仓煤仓卸煤位置的头的上部设有倾角的箅子，箅子网格密度要合理设置，降低阻塞率，倾斜角度的设置可以降低煤在仓内的冲击力。
将大块的煤或大块的矸石摧毁在工作面上是防止超限大型煤炭或矿石进入煤仓的最根本的途径。在外国，一些矿区中在工作的顺槽中都装有破碎机器，这种方式不但可以破碎超大块的矿料，还可以把杂物分离开来。
（5）加强生产管理
严格按照生产程序，要求消除枕木，铁丝网和长木容易造成堵塞的杂物进入仓体。关于这个相关问题最好的处理方式是能够在采区时候就处理好，长期的方法是建立一个材料分取得特殊装置。
（6）仓内加装嵌入体（如减坠梁）防堵
仓内设置破拱帽与使用弹性卸料口是最先开始使用的辅助工具。经过多次的实践结果证明，在仓内设置了破拱帽时，煤仓内的溜放效果明显优于不设置破拱帽。而使用弹性卸料口能够让煤和矿石不会被严重受压。这是因为仓内压力增大到一定时候，弹性卸料口的内壁则会向外扩，使增加的压力能够得到一定的释放，以此来避免结拱问题。在现实的矿仓煤仓的中有的具有特殊性，比如在河南省的平煤一矿中的一些煤仓，因为煤在下降的过冲中会产生很大的冲击力，致使钢梁
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