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综上所述,能耗的大小直接关系到机车的运输能力以及铁路运输在市场中的竞争力，但过大的能耗又会对列车本身、线路等造成巨大的经济负担，减少运营寿命，这样无疑又会使得成本提升，所以机车的能耗计算是十分具有实际意义的。本文旨在设计一套机车能耗计算自动计算软件。通过推导能耗理论，利用MATLAB GUI完成一个人机对话友好窗口，用此窗口快速的计算不同型号机车的能耗和运行时分曲线。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 节能的研究现状
1.2.2 能耗计算研究现状
1.3 发展趋势
1.4 本文的主要研究内容
本课题是基于我们已学课程“机车模拟仿真及运用”提出来的在确立这个课题前我通过网站及网上图书馆查阅相关资料并且在老师的指导下确立的这个课题，之后查阅了相关的外文文献，并且对外文文献做了详细的翻译，在指导老师的指导下撰写了开题报告，更一步确定了本课题的研究方向和研究方法。本课题的研究用到了MATLAB GUI的界面的设置指导老师给我们细心仔细的讲解了MATLAB的基础知识，并且对MATLAB GUI界面的编程做了详细的阐述，耐心的指导我们完成了MATLAB 程序的编写这是我们论文中核心中的核心。
本课题旨在设计并实现一个MATLAB GUI人机对话的界面来完成电力列车能耗的计算，主要内容如下：
1）研究列车能耗计算所涉及到的原理，电力机车的牵引的电能消耗量。电力机车的电能消耗量包括牵引运行耗电量Qy（包括自用电量），惰行、制动及停战自用电量（Q0）以及出入段及途中调车耗电量（Qt）。
2）建立能耗计算仿真系统的模块，通过MATLAB GUI建立一个人机对话的界面，该界面具有自动计算的功能可以快速的计算并绘制出各种型号机车的运行时分、合力曲线、能耗。
3）算例分析和比较。先采用设计一个算例并且通过Excel再进行一次计算，将计算结果与之前所做的MATLAB GUI中的结果进行比较，来确认所编写的程序的正确性。
综上所述主要技术路线为：先根据能耗计算原理的分类，如电力机车能耗计算的特点和内燃机车能耗计算的特点做研究，然后根据软件的功能以及牵引计算模块的设计来完成牵引计算软件的开发，最后验证牵引仿真计算结果
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