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    摘要如何提高车辆行驶时的动力性能、降低能源消耗，是整个汽车行业迫切需要解决的问题。而车辆动力传动系统的合理匹配是降低能耗的重要方法之一。本课题主要讨论发动机与液力变矩器的动力性能匹配问题。旨在了解车辆动力传动系统的组成，对发动机—离合器—变速箱—驱动桥—车轮组成的动力传动系统进行性能匹配研究与动力学分析，为变速器系统设计提供相应的数据。针对工程车辆中发动机与液力变矩器的合理匹配及冗繁的计算等问题，采用VB.Net(Visual Basic.Net）语言作为前台开发工具，以 Access 为后台数据库，设计研发了用于匹配计算的专用系统软件。28649
    毕业论文关键词 发动机；液力变矩器；动力性能匹配；VB.Net(Visual Basic.Net)；Access
    Title A study on the software of matching between engineand hydrodynamic torque converterAbstractHow to improve the power performance of the vehicle when driving and reduce energyconsumption, is an urgent problem need to solve for the auto industry.Reasonablymatching of power strain system on the vehicle is an important means of reducingenergy consumption.This study focuses on the matching between engine and hydrodynamic torqueconverter. It aims to understand the composition of the vehicle powertrain andhave performance analysis and kinetic studies on matching the powertrain to providedata for the design of transmission system .A computer software is developed for the matching between engine and torqueconverter using Visual Basic.Net language and Access.
    Keywords engine;hydrodynamic torque converter;matching;VB.Net(VisualBasic.Net)；Access
    目次
    1引言1
    1.1课题背景和研究意义1
    1.2国内外研究现状..2
    1.2.1国外研究现状.2
    1.2.2国内研究现状.3
    1.3研究目标及内容..3
    1.3.1研究目标3
    1.3.2研究内容4
    2发动机与液力变矩器建模5
    2.1发动机原理.5
    2.2发动机外特性5
    2.3发动机典型工况及评价参数6
    2.4液力变矩器原理..7
    2.5液力变矩器原始特性8
    2.6液力变矩器典型工况.10
    2.7液力变矩器各种参数及评价指标特性简介.10
    3发动机与液力变矩器的匹配分析.13
    3.1发动机与液力变矩器的匹配原理及原则..13
    3.2发动机与液力变矩器的共同工作..14
    3.2.1共同工作输入特性14
    3.2.2共同工作输出特性17
    3.2.3驱动力—行驶阻力平衡图18
    3.2.4车辆爬坡度曲线.20
    3.2.5车辆加速度曲线.21
    4发动机与液力变矩器匹配计算机辅助软件的实现23
    4.1程序语言23
    4.2设计思想23
    4.3软件总体结构..23
    4.4程序流程.24
    4.5软件主要模块设计..25
    4.5.1数据库模块26
    4.5.2发动机外特性模块26
    4.5.3共同输入特性模块27
    4.5.4共同输出特性模块29
    4.5.5驱动力-行驶阻力平衡图模块30
    4.5.6爬坡度曲线模块.30
    4.5.7加速曲线模块..31
    结论32
    致谢33
    参考文献..34
    附录A发动机与液力变矩器共同工作输入特性计算程序代码.36
    附录B发动机与液力变矩器共同工作输出特性计算程序代码.40
    附录C驱动力-行驶阻力平衡计算程序代码.44
    附录D爬坡度曲线计算程序代码.48
    附录E加速度曲线计算程序代码.51
    1 引言1.1 课题背景和研究意义伴随着世界科技、经济的迅速发展以及生活水平的改善，作为现代普遍使用的交通运输工具，人们对汽车各方面性能的要求愈来愈高。动力性能和燃油经济性能作为评价汽车性能的重要指标， 两者的好坏很大一部分由汽车的动力传动系统合理匹配的程度来决定。发动机和传动系统作为车辆的动力来源和传动装置，很长时间以来都是工程师们为提高动力性能、 减少能源消耗而关注颇多的研究项目。从发动机产生出来的动力，并不直接输送给车轮，而是得经由一系列的动力传递装置才能够到达驱动车轮。动力所经过的所有这些动力传动装置，就是汽车的传动系统。传动系统大致由以下几部分构成：离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等等。图1.1 中标出了车辆动力传动系的大致组成机构。其基本功用是负责将由发动机产生的动力传递到汽车的驱动车轮， 产生对车轮的驱动力，从而保证汽车可以在道路上面以一定的车速正常稳定地行驶。近些年来，各种传动技术迅速发展，其中液力传动技术的应用尤为广泛，其能够满足大多数工程机械的特殊用途及要求。 液力传动技术的原理是以欧拉方程基础，通过利用流体的动力来传递发动机输出的动力的。在液力传动中，不再是采用机械传动里面的离合器，而是以变矩器来代替，其拥有分段无级变速能力。其较为突出的特点是自动匹配负载、防止动力传动系统过载、便于文修保养、改善车辆动力性能、降低排放减少污染等[1]。
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