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（2）弹道设计，也称内弹道反面问题。就是根据给定的火炮基本技术指标：口径d，弹丸质量m，初速Vg以及最大膛压Pm的条件下，计算出能满足上述技术指标的火炮内膛构造诸元和装填条件。因为弹道设计是多解的，因此在设计过程中还要对各种内弹道方案进行比较和优选，并以优选结果为基础展开火炮内膛结构的全面设计。可见在一种新型火炮的设计过程中，弹道设计是最基础也是最先展开的一步，内弹道方案的选取直接决定了新型火炮未来的结构与性能。
（3）内弹道装药设计。这是弹道设计的继续，在内弹道设计的基础上，主要通过各种物理手段对火炮发射药、点火系统及其相关辅助元件的结构进行合理匹配与优化，保证火炮内弹道构造的稳定性和射击的安全性。内弹道装药设计是火炮武器弹药系统设计的基础和重要组成部分，是影想火炮设计质量的决定性因素之一，是充分发挥火炮性能潜力的有力保证。
道过程中火炮膛压和弹丸速度的变化规律是内弹道学所研究的两个最重要的物理量，因为它们直接反映了膛内能量转化的过程，同时也直接关系到火炮性能和安全性。在内弹道学上一般是使用膛压——弹丸行程曲线（P-l曲线）和弹丸速度——弹丸行程曲线（V-l曲线）等弹道曲线来描绘这两种变化规律的曲线。火炮发射的内弹道过程按发射药燃烧的不同阶段可以分成几个部分：
（1）点传火阶段：利用电能、机械能等能量将非常敏感的点火药击发以后，利用点火药的火药和高温燃气点燃火炮的主发射药。
（2）发射药定容燃烧阶段：发射药刚被点燃时的燃气压力还不足以推动弹丸向前运动，这时发射药的燃烧是在定容状态下进行的。当燃气压力上升的能够克服弹丸前进阻力并推动弹丸向前运动时，P-l和V-l曲线从这一瞬间开始绘制。在图1中分别对应了瞬时启动压力（弹丸开始运动瞬间火药燃气的压力）P0和弹丸启动速度0。
（3）弹丸加速运动阶段：这一阶段贯穿弹丸启动后的整个内膛运动过程，随着发射药燃气的不断产生膛压也在不断上升，当膛压达到最大时对应了图1中的最大膛压Pm和此时弹丸行程lm。这之后因为发射药燃烧使压力上升的趋势不足以克服弹丸后部炮膛空间扩大使压力下降的趋势，膛压开始不断下降，当发射药燃烧结束时的膛压、弹丸速度和弹丸行程分别对应了图1中的Pk、Vk和lk。最后当弹丸飞出炮口瞬间内弹道过程结束，此时分别对应着图1中的炮口压力Pg、弹丸初速Vg和弹丸全行程长lg。
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