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5.2 配送时间长 15
5.3 无法全程追踪包裹 16
5.4 破损和丢包 16
5.5 清关障碍 16
5.6 不支持退换货 16
第6章 对跨境电商企业发展物流的可行性建议 17
6.1 改变速度问题 17
6.2 降低成本 17
6.3 提高信息化水平 19
第7章 总结与展望 20
图索引
图 3 1 2010-2017年中国进出口贸易及跨境电商交易规模 8
图 3 2 2010-2017年中国跨境电商交易规模进出口结构 9
图 4 3欧洲小包服务流程 15
图 6 1物流成本分析 19
图 6 2跨境电商理想的第四方物流 20
表索引
表 4 1出口电商物流服务 13
表 4 2 进出口国别统计 14
第1章 引言
1.1 选题背景和意义
2014年被称为跨境电子商务的元年，不像传统意义上的电子商务基本格局已经确定，跨境电子商务在中国还没有形成某几家行业性的大企业独当一面或多家企业平分秋色的局面。在海淘的旺盛需求下，传统的以“B2B出口”为主的跨境贸易格局将被改变，B2C市场开始发力，以求在跨境贸易中分得一杯羹。国家从2013年开始已多次提出关于跨境电商的利好政策，并通过试点城市的先行先试，解决制约跨境贸易电子商务发展的瓶颈问题，为日后跨境贸易电子商务的快速发展奠定基础。
物流是跨境电商的重要环节，是发挥优势的基础，物流系统对于跨境电商效率与效益的提高有着直接影响。但在国际跨境电子商务中，物流发展还不成熟，与其他交易环节相比，发展相对滞后，是制约跨境电商的重要原因。
在中国跨境电商高速发展的背后是远没有跟上的物流短板这样的现状下，对于物流的发展模式，挑战和机遇并存。一方面，在国内企业尚未建立起真正的全球性快递体系时，国务院已经在9月底召开的常务委员会上提出全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放许可，这意着国际快递巨头进入，与一直独享国内高速增长红利的中国快递企业同台竞争。物流“引进来”的同时，国内物流面临挑战。
另一方面，近年来出现的“海外仓”、“边境仓”受到电商平台力捧，尽管在巴西等市场，由于种种原因难以轻松的落地实现，但在欧美、澳洲等地却运作成熟。另外，国内的顺丰相继与荷兰邮政联手推出“欧洲小包”出境快递业务,并于2014年10月份与波音公司签订客改货改装飞机订单；韵达、申通这些快递公司在海外也陆陆续续建立物流服务中心。物流“走出去”的同时存在机遇。