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    这些优点包括高甲烷转化率[由于质子(氢)直接从阳极转移]和高抗碳累积性 (由于歧化反应条件不足) 。然而,虽然在上世纪九十年代末Kreuer等人采用 BZY(稳定的氧化钇掺杂锆酸钡)材料合成了具有高质子导电率的质子导体,提供了合成质子导体燃料电池的可行性步骤[16,17],但是质子导体燃料电池的发展仍滞后于固体氧化物燃料电池(如图 1-1A) 。尽管该材料已取得如此进展,但是直至目前,该材料的晶界电阻大和制备难度大是限制BZY 材料应用的难题。即便如此,假设电解质厚均为10mm(类似第三代固体氧化物燃料电池) ,电极电阻与研究报告中的相同,质子导体燃料电池电解质在温度为350~600℃时,其功率密度为 0.2~0.6W•cm-2。据此可推测,质子导体燃料电池可在250~500℃之间表现出优越的性能。如果质子导体燃料电池电解质外延生长或竹节型结构实现,则可减缓阻塞晶界的有害影响,质子导体燃料电池功率密度可超过 2W•cm-2。由以上可以推断,质子导体燃料电池具有更宽广的发展前景。

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