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# Set the boundary of the side web panel3 Input attributes of the side web panelpn.SetThickness(thk)Script Fileilb slbdeckslfacea_ar_usa_cr_ucl_ucyl_usy Fig. 10: Direct Modeling Method of the Shape of a Side Web Panel In addition, all side web panels can be generated at a time, if the modeling function is called by varying parameters, after the modeling method of the side web panel is represented as a modeling function with parameters (“xpos”, “l_ub”, “l_usy”, “r_us”, “l_ucy”, “r_uc”, and “thk”), which are related to the position, shape, and design attributes of a new generated panel. Fig. 11 shows an example of the parametric design concept of generating the side web panels by varying the parameters. for xpos in range(63, 101):MakeSideWebPanel(xpos, 2.2, 4.5, 3.2, 4.0, 2.25, 0.02)Script FileAn example of generating panels by part definitionbased on reference2.24.02.253.24.5Thickness = 0.02Side web panel Fig. 11: An Example of the Parametric Design Concept of Generating the Side Web Panels Hull Structural Modeling of a Multiresolution Concept ªCargo hold regionof high resolutionCargo hold regionof low resolution©Hull structuralmodel ofmultiresolutionconcept Fig. 12: Hull Structural Modeling of the Multiresolution Concept The developed system can generate simplified model for a hull structure of a detail level of the initial design stage at any time although detail design was performed. That is, a designer can generate the simplified model containing only base structural parts such as a panel, stiffener, bracket, and so on from the detailed model
摘要在初步的生产计划阶段，分段中的材料信息是利用母船的数据和设计经验，手工计算得到的。因此，计算的准确性低。为了提供精确的生产计划信息，在初始设计阶段需要一个船体结构的三维计算机辅助设计模型。在这项研究中，开发出了船体结构的计算机辅助设计的系统，它可以有效地生成三维 CAD 模型和生产材料信息进行快速建模在初始设计阶段。通过对各种船舶的应用，系统的适用性得到了验证。关键词初始船体结构计算机辅助设计系统、三维计算机辅助设计模型、生产材料信息简介研究背景和目的在造船公司的初步生产阶段，存在的过程，工作序列以及建造方法根据现有的企业资源决定。在这个阶段，如重量、重心、焊缝长度和涂装面积等生产材料信息是必需的。而且，这个信息需以一个分段单元提供，与船舶建造中整体吊装的一个单元相对应。造船企业最重要的经济资源是码头和用来吊装分段的起重机源]自{751^`论\文}网·www.751com.cn/ 。如果船舶在码头被划分成好多块，那么船舶的码头占用率就会提高，导致造船公司生产率降低。因此，需根据起重机的最大起吊能力来将船舶划分成最佳分段数。此时，准确的重量和分段的重量重心就成了最重要的事。分段的焊接缝长度可用来计算分段在装配车间、码头组装和建造过程中的工时。 而分段的涂装面积可用来计算涂装过程所需的油漆数量和工时。 然而，想要在最初的生产设计阶段准确地生成生产材料信息并不容易。在最初的生产设计阶段，关于舱壁位置、甲板数量、肋骨间距、加强筋间距、设备位置等设计信息都是通过总布置图、型线图等二维图纸上得到的。然后，分段的切割是考虑装配车间和起重机的起吊能力并参考母型船数据来执行的。最后，每个分段的材料信息都是根据分段包含的结构件人为估算出来的。因为现在这些任务都是通过二维图纸、母型船数据和设计经验人为计算的，所以计算结果的精度和可靠性较低。此外，这种计算只能用于设计有母型船数据的船舶，对于没有数据的新建船舶而言就比较困难。若在初步设计阶段可以设计出船体结构的 3DCAD模型，那么在最初的生产计划阶段就可以得到较为准确的生产材料信息。然而，大多数造船企业的 3DCAD模型都是在详细设计阶段或者生产设计阶段产生的，而并不是在初步设计阶段，一方面受时间限制，另一方面支持船体结构初步设计的 CAD系统也比较缺乏。也就是说，现用的生产材料信息所需的时间点和 3DCAD模型产生的时间点不一致。因此，在初步设计阶段，一个有效的船体结构 CAD系统就是必要的了。在此项研究中，开发出了能够在初步设计阶段，通过快速建模生成 3DCAD模型和生产材料信息的船体结构 CAD系统。