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2.5 钼酸银的表征 9
2.5.1 形貌表征 9
2.5.2 物相和成分分析 9
2.6 钼酸银/Ni复合镀层的表征 9
2.6.1 形貌表征 9
2.6.2 物相和成分分析 9
2.6.3 其他分析 10
3 钼酸银的制备与表征 10
3.1 钼酸银的表征 10
3.1.1 钼酸银的形貌 10
3.1.2 钼酸银的物相结构 12
4 钼酸银/Ni复合镀层表征及其摩擦磨损性能 14
4.1 复合镀层的表面形貌 15
4.2 复合镀层的成分分析 16
4.2.1 复合镀层的物相分析 16
4.2.2 表面EDS成分分析 19
4.3 摩擦学性能 21
4.3.1 复合镀层的微磨擦磨损性能 21
4.3.2 复合镀层磨痕的形貌及成分分析 24
结 论 32
致 谢 33
参考文献 34
1 引言
人类的活动离不开摩擦，摩擦一方面可以帮助我们开展生产活动，另一方面不可避免地对资源带来损失和浪费。有相关资料显示，现在每一年我们国家因为摩擦磨损造成的经济损失占国民总产值的20%以上，而发达国家在2-7%，为了实现经济的可持续发展，降低生产活动中的摩擦磨损，使损耗与浪费的能源和材料减少，研究经济有效的润滑技术，改善润滑效果越来越受到重视。
随着科技的发展，我们的活动领域已经拓宽到太空，航空航天事业的崛起，核能源的研究都要求材料能在高温高压，强烈辐射等苛刻状态下进行工作。而传统的润滑油润滑脂在这些环境中都不能起到较好的作用，导致材料表面大量的磨损。因此，固体润滑剂受到了更多的关注。固体润滑材料是一类概念上与传统润滑材料（润滑油脂）不一样的新种类的润滑材料，和在摩擦界面上普通的润滑材料起到润滑作用相对应，固体润滑材料则依靠固体润滑材料自己或者其转移膜的低剪切特性从而赋予优异的减磨和抗磨的作用。一般而言，固体润滑材料是整体材料、薄膜材料、涂敷层材料或粉末。作为一类新型润滑材料，固体润滑材料在性能上极大地突破了传统材料的使用极限，于是就成为了解决一些问题的强效技术支持，比如现代军工的技术机械需要解决的超高真空、高速高负载、超低温、特殊介质、强辐射等等经典特殊工况条件下的摩擦磨损问题，并且也为军工机械的可靠稳定性的提高奠定了非常重要的理论基础。
1.1 固体润滑剂概述
对于机械摩擦带来的损失，以前人们多用油脂润滑剂涂覆在机械部件的金属表面以增强其润滑性,降低摩擦磨损,延长使用寿命。然而随着科技发展，越来越多的机械部件要在高温、强辐射、真空的工作环境中，这样传统的油脂润滑剂就难以满足使用要求。固体润滑剂恰好可以代替润滑油脂润滑剂，应用在这些要求严格的环境。
固体润滑剂通常拥有很低的剪切强度，高耐磨性。通过将活动表面分离来降低摩擦磨损。多以疏松粉末形式或涂层形式被应用在减磨润滑领域，也可以作为油脂润滑剂的添加剂来改善油脂润滑剂的润滑性。现在多用在重载和高温情况下。
固体润滑涂层包括耐磨材料、润滑材料以及基体材料，固体润滑涂层的性能除了与润滑材料种类有关外，粘结剂的性能对涂层的主要使用性能有重要的影响，如耐磨寿命、承载能力、耐油性、耐高温性、耐辐射性等等。自从在上个世纪中期固体润滑涂层的相关技术投入到实际的使用途径后，随着化学工业的不断发展和进步，固体润滑涂层“骨架”——粘结剂的品种大大增加，性能也大幅度提高，以及对各种添加剂协同作用的研究，促进了固体润滑涂层性能指标的提升[1]。最近这些年的研究大量表明:表面不是越光滑就越耐磨的，拥有一定程度的非光滑形态的表面拥有反过来更好的抗磨性［2－8］。